Hoy, sin embargo, parece que los números empiezan a hacerse a partir de otros parámetros. El incremento de los costes de transporte y otros (véase los salarios chinos en recuadro aparte) junto a la entronización de series cortas en muchos productos, que buscan mayor personalización e incentivar al consumo, llevan a replantear la producción a miles de kilómetros de distancia del consumidor. Sobre todo en productos de consumo final. En España, por ejemplo, se dice que un 15% del textil se ha relocalizado, pero no nos engañemos. Si de lo que se trata realmente es de estar cerca del consumidor, los empleos perdidos no los van a recuperar los países de origen —al menos en buena parte—, sino que se trasladarán a comunidades más cercanas al punto de venta. En este sentido, muchos analistas ven un futuro mejor para la deslocalización en algunos servicios, donde el coste de transporte es cero.
Pero si la reindustrialización se plantea fundamentalmente para recuperar empleo, ¿qué hacer? Hay que distinguir entre si nos planteamos reindustrializar en actividades ya existentes o en actividades nuevas. En el primer caso, la especialización existente se mantiene y en el segundo, se modifica claramente. El primero es el más fácil de operar, ya que implica cambios moderados en la estructura, aunque pasa inexorablemente por vender mucho más, principalmente en los mercados exteriores. El segundo obliga a una implicación del sector público en una política industrial que incentive la creación de nuevas actividades, muy probablemente con una relación entre puestos de trabajo y capital invertido menor de la existente.
